近期，鄂爾多斯汽車租賃在主要的短視頻網(wǎng)站上瘋狂傳播國家大力發(fā)展氫能汽車，有些人主張氫能的好處，攻擊當前電動汽車的缺點，如電動汽車電力不綠色、鋰電池污染等，特別是日本，英國兩個城市氫部署遠遠超過中國贊揚氫能汽車的好處。事實上，這些觀點相對偏激，作者認為氫能不是中國新能源汽車發(fā)展的終目的地，而是作為電動汽車的有效補充。

在討論這個話題之前，你應該首先知道什么是氫能汽車？回歸技術(shù)，氫能汽車的本質(zhì)也是一種電動汽車，由氫燃料在電池中的化學反應提供電能，與鋰離子電池中的化學反應放電提供的電能相同，但反應的化學材料不同。氫能汽車放電后的產(chǎn)物是水，其發(fā)電化學反應的反應（充電）需要在汽車外進行，這通常被稱為電解水產(chǎn)生氫。鋰電池汽車的放電化學反應和反應（充電）可以在汽車中進行。

說到這里，我們應該已經(jīng)知道，氫能汽車和電動汽車的電能源頭都來自發(fā)電廠。電動汽車可以通過電網(wǎng)直接將電源充入汽車的電池，氫動汽車需要將電能轉(zhuǎn)化為高壓液體氫，然后將加氫站運輸?shù)狡囍?。電能可以利用現(xiàn)有電網(wǎng)直接輸送到充電樁端，氫能需要新的氫能運輸車輛、制氫廠、氫氣站等配套設施?？紤]到成本普及的難度，電動汽車更有優(yōu)勢。目前，我國的發(fā)電能源結(jié)構(gòu)主要是火力。如果一些博客經(jīng)常說電動汽車不是綠色的，那么氫動汽車也不是綠色的?？紤]到氫能化學能源轉(zhuǎn)化的損失、運輸人力和能耗，氫能單價預計不便宜，會消耗更多的火電。

一切都應該從發(fā)展的角度來看待問題。隨著我國雙碳目標的實施，風能、太陽能等可再生能源發(fā)電的比例將越來越高，當氫能汽車真正普及時，估計火電的比例非常低。我們現(xiàn)在不能用同樣的思維來看待新能源汽車的發(fā)展。一些博主稱贊日本和英國氫能汽車的發(fā)展，鄂爾多斯汽車租賃哪家好但對中國電動汽車的大力發(fā)展并不樂觀。綜上所述，這些國家利用海上風力發(fā)電的電能制造綠氫，然后通過管道運輸?shù)郊託湔?。綠色環(huán)?？梢越鉀Q電動汽車的里程焦慮。乍一看很有道理，但仔細一看就忍不住推敲。作者不提倡生搬硬套的拿來主義。為什么這兩個國家要大力發(fā)展氫能汽車，為什么中國要大力發(fā)展電動汽車，與國情和資源優(yōu)勢密切相關。

英國和日本是典型的環(huán)海國家。四面環(huán)海的優(yōu)勢是水資源特別豐富。國家地理呈條狀南北走向，運輸距離短。管道運輸比車輛運輸更合理。然而，中國地理位置遼闊，水資源分布不平衡，甚至有些地方缺水。盲目鋪開氫能無疑是浪費。英國和日本的綠電比例高于中國。比如英國燒煤的火電只占5%，而風電占17%，日本核電占30%，其次是天然氣發(fā)電和火電。為什么不利用它們有自然優(yōu)勢？另一方面，我國西部水資源匱乏，但風電資源豐富。全國煤炭資源占世界儲存量的12.6%。優(yōu)先發(fā)展電動汽車難度較低，可以順利推廣。合理利用優(yōu)勢資源。

中國有句老話雞蛋不能放在籃子里。雖然氫能汽車的核心專利已經(jīng)被日本企業(yè)牢牢掌握，但這并不意味著國家不需要發(fā)展氫能。在雙碳目標的規(guī)劃下，綠色能源的比例將越來越大。中國沿海城市具有發(fā)展氫能汽車的良好條件，可以在電力峰谷制氫儲能，優(yōu)先推廣公交車、物流車輛等氫能！結(jié)合國內(nèi)能源優(yōu)勢和地理條件，氫能汽車的有效補充是我國汽車新能源發(fā)展的合適路線。我們想談談報廢污染。眾所周知，鋰電池的鋰金屬污染還有很長的路要走。作者對未知事物持樂觀態(tài)度。鋰電池應用廣泛，如手機、電動摩托車、電腦等。作者認為沒有必要抓住電動汽車。燃料電池報廢也存在鉑金屬污染問題。雖然污染程度不如鋰電池，但50步笑100步怎么辦？鄂爾多斯汽車租賃只要電池面臨報廢污染環(huán)境的問題，配套產(chǎn)業(yè)相信會陸續(xù)發(fā)展。